Оставьте контакты, и мы с вами свяжемся
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь c Политикой конфиденциальности
Пройдите регистрацию на цифровой платформе NATCAR вместе с персональным менеджером
СОБЫТИЯ
Один грузовик везёт щебень, другой — продукты. Первый нарушает закон в период весенней просушки дорог, второй — нет. Но система весогабаритного контроля выписывает штраф обоим. Почему так происходит?
5 ФЕВРАЛя 2026
Как штрафы в половодье бьют по бизнесу и как мы предлагаем это исправить
В период весенней просушки дорог вводятся временные ограничения для тяжёлой техники. Но есть исключения, например, для транспорта с продуктами, медикаментами или топливом. Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) фиксируют только факт проезда и вес. Они не «видят», что в кузове. В результате перевозчики легальных грузов массово получают штрафы (до 600 тыс.р) и кассовый разрыв, так как сроки оспаривания оплаченного штрафа исчисляются месяцами. При этом получить решение в свою пользу крайне сложно (1 из 10 успешных случаев).
Вчера в Малом зале Государственной Думы прошёл круглый стол по национальным проектам в транспортной отрасли. Наш директор по транспорту Евгений Большаков выступил с конкретным технологическим решением, которое может снять эту проблему и оптимизировать работу контролирующих органов.
Как это может работать:
- Автоматический пункт контроля фиксирует проезд грузовика.
- Система мгновенно сверяет номер ТС с открытыми данными электронной накладной.
- Если груз входит в список исключений (продукты, медикаменты и т.д.), штраф не формируется.
- Если груз не является исключением, процесс начисления штрафа продолжается.
Евгений Большаков отмечает:
«Цель нашей инициативы — сделать контроль умнее и справедливее. Это снимет административную нагрузку и с транспортных компаний, и с самих контрольно-надзорных органов, которые сегодня тратят ресурсы на обработку тысяч ошибочных штрафов».
«Цель нашей инициативы — сделать контроль умнее и справедливее. Это снимет административную нагрузку и с транспортных компаний, и с самих контрольно-надзорных органов, которые сегодня тратят ресурсы на обработку тысяч ошибочных штрафов».
Настоящие изменения начинаются с конкретных инициатив. Именно поэтому NATCAR предлагает работающие решения на федеральном уровне.
Источник