Сомнения – барьеры развития. Мифы остаются мифами до тех пор, пока кто-то не начнёт их проверять на своём опыте. Сегодня в Москве прошло необычное событие, которое организовал НОВАТЭК – конференция «СПГ-топливо в грузоперевозках. Возможности. Эффективность. Перспективы» (мы вас на неё приглашали). И вот что в ней было необычного: впервые на одной площадке собрались люди, которые не просто рассуждают о потенциале СПГ, а уже реально с ним работают. Разбирали тему со всех сторон: от производства техники до ежедневной эксплуатации в логистике. Наш директор по транспорту Евгений Большаков выступил с докладом, в котором разобрал топ-5 мифов об использовании тягачей на СПГ — тех самых, с которыми мы столкнулись, когда запускали проект:
Миф №1: «Заправок СПГ нет, далеко не уедешь» Текущей инфраструктуры достаточно, чтобы работать на востребованных маршрутах — М‑4, М‑11, М‑12. География расширяется вместе с партнёрской сетью НОВАТЭК.
Миф №2: «Заправка СПГ — это долго и неудобно» Среднее время заправки тягача на СПГ — до 10 минут. Это сопоставимо с дизелем и даже удобнее: заправляет оператор, водитель не пачкает руки.
Миф №3: «СПГ-двигатели не тянут» Наши тягачи на СПГ работают на тех же маршрутах, что и дизели, с полной загрузкой. Разница в динамике — в пределах погрешности. Главное преимущество — экономия на топливе без потери тяги.
Миф №4: «КТГ низкий, техника часто ломается» Коэффициент технической готовности у наших СПГ-тягачей сопоставим с дизельными. Современные КАМАЗы на газе проходят тысячи километров без внеплановых ремонтов. График ТО — плановый, как и у обычной техники.
Миф №5: «СПГ негде обслуживать, нет СТО» На данный момент мы сотрудничаем с 40 сертифицированными СТО, которые расположены по пути следования востребованных маршрутов. Сеть расширяется вместе с парком. Уже сегодня СПГ – это рабочий инструмент, который помогает экономить на топливе, снижать углеродный след и чувствовать себя увереннее в условиях волатильного рынка. Опыт NATCAR (230 тягачей на СПГ) — лучшее доказательство.