NATCAR существует на рынке почти три года. За это время мы стали операторами беспилотных грузовиков, владельцами крупнейшего в России парка тягачей на СПГ и выросли с 0 до почти 1000 машин. Но за этими результатами стоит история, которую редко рассказывают — о том, как маленькая команда отдела подбора персонала сделала невозможное.
На Logistica Expo 2026 Евгения Шагинова, руководитель HR-службы NATCAR, поделилась кейсом, как её команда перевернула подход к найму в логистике.
Перед командой стояла задача — за четыре месяца закрыть 450 вакансий водителей плюс офисные позиции. В отделе на тот момент было четыре человека, и задача выглядела как очередная часть фильма «Миссии невыполнима». Именно этот вызов заставил полностью пересмотреть подход к подбору персонала.
Как мы продавали будущее зумерам
Всё началось в Екатеринбурге, где нужны были диспетчеры и логисты. Местный рынок не мог закрыть эти потребности, поэтому мы пошли в колледжи. На первой встрече студенты откровенно скучали — их просто «согнали» на мероприятие.
«Тогда мы выключили режим кадровиков и включили маркетологов. Вместо рассказов про графики и оклады мы говорили о цифровой платформе, искусственном интеллекте, беспилотных грузовиках и машинном обучении. Глаза у аудитории загорелись, и уже на той же встрече к нам подошли первые кандидаты. Сейчас вакансии диспетчеров закрываются почти исключительно студентами»,
— рассказывает Евгения.
Как мы нашли подход к суровым водителям
Параллельно шёл поиск водителей. Мы предлагали новые КАМАЗы К5 и современные условия, но рынок просто не знал эту модель, а водители не понимали, чем она хороша. Тогда наши хрупкие девушки сами досконально изучили эргономику кабины, пневмоподушки, холодильник и ортопедические матрасы, чтобы на лету отрабатывать любые возражения.
«Мы провели опросы, сегментировали водителей по типу мотивации (путешественники, те, кто целенаправленно зарабатывает, и семейные) и к каждому нашли персонализированный подход».
Результат этой работы превзошёл ожидания: средний возраст водителя по рынку сегодня составляет 52–54 года, а в NATCAR — 47,5 лет. В условиях острейшего дефицита кадров и старения профессии это настоящий прорыв.
Кажется, что юные студенты из колледжей и опытные водители-дальнобойщики — люди с совершенно разных планет. Но наша практика показывает: эмпатия и искренняя вера в человека работают везде одинаково. Если вы показываете кандидату его значимость и говорите на языке его настоящих интересов, вы закроете любую вакансию. Даже если вас всего четыре хрупкие девушки.
