NATCAR выступил на заседании Совета по развитию транспорта и#nbsp;логистике при Уполномоченном по#nbsp;защите прав предпринимателей
2025-12-18 10:13
Сегодня в Москве состоялось Совместное заседание Совета по развитию транспорта и логистике при Уполномоченном по защите прав предпринимателей. Это одна из ключевых площадок, где бизнес и власть напрямую обсуждают правила игры для всей отрасли.
Директор по транспорту NATCAR Евгений Большаков и замгендиректора по развитию и корпоративным вопросам Мария Степанова выступили с двумя важными инициативами, которые касаются всех участников транспортного рынка.
О чем они рассказали в выступлениях:
1. Как бороться с «автоматическими» штрафами в период просушки дорог. Евгений Большаков представил конкретное предложение по решению системной проблемы. По статистике, до 70% всех штрафов приходятся на этот период, и до 30% из них начисляются ошибочно — система не проверяет, везет ли грузовик разрешенный тип груза. Оспаривание каждого такого штрафа занимает у компании от 7 до 12 недель, замораживая оборотные средства.
NATCAR предложил внедрить автоматическую проверку данных электронной транспортной накладной (ЭТрН) при начислении штрафа. Это позволит сразу видеть, попадает ли груз под исключение, и не штрафовать перевозчиков за легальные рейсы.
«Для нас важно предложить рабочее решение, которое сократит нагрузку и на транспортные компании, и на государственные органы, — отметил Евгений Большаков. — Мы говорим о реальных цифрах: до 15 тысяч ошибочных штрафов в год по рынку. Это прямая нагрузка на бизнес, которую можно и нужно снять технологически».
2. Новые кадры для отрасли. Мария Степанова подняла важный вопрос о трудоустройстве. Текущий закон (ПП РФ № 892-р) не позволяет людям с деформацией или отсутствием левой конечности, но физически способным к управлению, работать водителями грузовиков категории С и СЕ — даже с автоматической коробкой передач.
«Эта законодательная преграда лишает многих, включая ветеранов СВО, доступа к профессии с конкурентной зарплатой, — отметила Мария. — При этом логистика меняется: плечи доставки сокращаются, а у нас уже есть технические решения. Например, ПАО «КАМАЗ» разработал тягач на ручном управлении со специальным подъемником. Мы проработали инициативу и предлагаем начать менять правила уже сейчас, чтобы подготовиться к будущему».